AUTOREVE

Enfin, une petite berlinette politiquement correcte!

J'en rêve, Citroën la faite!

Merci à l'équipe de Jean-Pierre Ploué, Bertrand Dantec, Frédéric Soubirou et Julien Famchon de nous livrer ce rêve. Cette berlinette fait 3,85 de long, un petit peu plus que ma petite SIMCA 5 "Le Mans". Elle n'est pas encore motorisée, mais pourrait être équipée d'un groupe moto propulseur hybride (un petit 3 cylindres essence de C1 et un moteur électrique).

Mais imaginez la bête avec un moteur électrique de Tesla (voir l'article sur le blog du Club Citroën France).

Il y aura certainement une suite et souhaitons lui plus de succès que la Smart Roadster très en avance dans cet esprit...

Alain LASSALLE - AutoReve - Architecte Concept Car - "autoreve.voisins@numericable.fr"

Les opérations reprendront aux beaux jours, remise en état moteur et boîte. En attendant voici un petit aperçu de la planche de bord.

Une nouvelle décennie! Bonne Année 2010... la Santé et les Fonds pour mener à bien vos rêves automobiles. Ma petite SIMCA 5 marque une pause, faute de pièces neuves (segments et coussinets) pour mon moteur FIAT 600D! J'en profite pour vous dévoiler ce que serait le même projet dans un style contemporain! C'est la même Berlinette avec 70 ans de moins. Je l'ai dessinée en 2000, dix ans déjà... Elle a le même esprit et devrait refléter la "petite 750 sportive" d'aujourd'hui. A 2010 pour la suite de la Berlinette "Le Mans".

Dessin et texte Alain LASSALLE AutoReve

Après les tests d'extraction du petit moteur 3 paliers 767 cm3 de son compartiment, au millimètre, le voici le ventre ouvert. Le premier diagnostic est bon. Ce moteur doit totaliser environ 100.000Km au vu du calaminage et du blocage des deux premiers segments sur chaque piston. Il y a peu d'usure des cylindres en fin de course des segments de feu. Ce moteur a fonctionné toute sa vie avec une huile très chaude et probablement de qualité moyenne. Les coussinets de tête de bielles et de ligne sont corrects. Dans l'ensemble, c'est un très bon moteur acheté 250€ chez AutoStoria. Une affaire correcte.  Mais il était temps de le démonter pour le rénover. Je me mets en quête de pièces neuves pour son remontage, malheureusement en rupture de stock, à moins que j'aille à l'AutoMotoRetro de Turin du 12 au 14 février 2010.

Un surfer illustre "François de Gazoline" est venu critiquer mon blog. Je le remercie vivement pour son point de vue constructif. Je vais appliquer ses conseils dans la mesure des possibilités que m'offre Auto-Blog. Amicalement Alain

La place est comptée: le dynastarter, la pompe à eau, le filtre à huile et la colonne de direction... les courroies et leurs systèmes de tension...Bientôt le radiateur d'eau et sa durit inférieure qui doit se frayer un chemin au côté du boîtier de direction. Pas facile, mais çà passe et j'avance...!