AUTOREVE

Petite sortie dominicale très sympathique avec des amis à St Lubin des Joncherets 28, le Club Juvaboun. La pluie n'a pas entamé la volonté des organisateurs et des visiteurs très curieux de  notre petite SIMCA-FIAT Berlinette Le Mans.

A Rétromobile sur le stand du Club Citroën France, petite et rouge ! Voici le concept-car Xanthia de Paris 1986, construite sur la base de l’AX. Elle est équipée d’une motorisation « Sport » et prouve, comme notre petite SIMCA 5 Berlinette Le Mans, qu’une micro voiture est attirante, économe et désirable… Pourquoi ne nous tournerions nous pas vers ces concepts ludiques et raisonnables  midjet et kei car ? Avis aux constructeurs!

Une nouvelle « Berlinette Le Mans », la VINTECH P550 Tribute. Créée pour faire revivre la légende, Vintech est une nouvelle société de D3 Group qui capitalise le savoir-faire design d’ADD, le design 3D de Numerodesign, le bureau d’études et de conception Artware et D3 L’Atelier pour le fraisage, la réalisation et la finition... En bref, toutes les compétences sont réunies pour réaliser un rêve, un concept, de la feuille blanche au produit livré clefs en main… Et oui je fais de la pub pour mon ancienne boîte ! Mais il y a de quoi au vu de cette Vintech 550 conçue et réalisée « maison », y compris l’usinage des pièces moteur ! C’est aussi une berlinette qui n’a jamais existé mais qui interprète la Porsche 550 du Mans 1953.

Porsche envisagerait aussi de ressusciter le mythe du Spider 550 au travers de la 551 Spider basée sur la Boxster ?

J'ai fait l'achat d’un moteur 6 cylindres Rosalie "Bernard Lyon" qui fut restauré par un Citroëniste malheureusement disparu. C’est un beau moteur à soupapes en tête, pour une superbe voiture. Il est refait à neuf et je le contrôle.

Que de bonnes surprises ! Avec cependant une question, le diagramme de distribution serait fait pour que le moteur tourne en sens anti horaire (vu côté distribution) alors que l'allumeur et le démarreur sont faits pour un sens horaire! Si cela se confirmait,  je serai obligé de changer son AC pour celui d'un P36 Rosalie.

Connaissez-vous ce moteur, sa restauration, les artisans qui l’ont réusiné et cette entreprise Bernard Lyon qui l’a conçu?

Il a le vilebrequin, l’attelage mobile et le train de pignons de distribution du P36 Rosalie, ses pistons sont de Ø 85 mm ! Oui c’est un 3,4 litres ! Son bloc ne possède plus son admission et échappement latéraux et la culasse plate a laissé sa place à celle en fonte à soupapes en tête ! Je suis preneur de toutes vos informations.

I purchased an engine 6 cylinders Rosalie "Bernard Lyon" who was restored by disappeared Citroëniste. It is a beautiful engine with valves in head, for a magnificent car. I am checking it. 
A lot of pleasant surprises! However I have a question, the diagram of distribution would be made for an anti clockwise rotation,  while the distributor and the starter are made for a clockwise! If it’s confirmed, I shall replace this camshaft by a P36 Rosalie. 
Do you know this engine, and this Bernard’s company of Lyon?

The crank shaft  of P36 Rosalie is mount in an original crankcase with Ø 85 mm bores! Yes it is a 3,4 liters! Its crankcase does not have any admission and exhaust and the flat cylinder head left its place for a cast iron with valves in head! I am waiting all your informations.