La caisse de la Topolino est conservée et surbaissée, son toit est abaissé, son capot et son empattement allongés pour accueillir son moteur en position centrale avant. Elle sera l'ultime évolution vers la b...
Les préparateurs ont d’abord amélioré les moteurs 500A et 500B à vilebrequin à deux paliers, puis après guerre, la création d’un troisième palier s’est imposé po...
Pour ses moteurs de course et de sport, Giannini prit la décision d’introduire, sur le moteurs FIAT 500 B quatre cylindres en ligne en fonte, un troisième tourillon central et le vilebrequin à trois pal...
Voici le velebreqsuin GIANNINI équipé de trois paliers. Le connaissez vous? ( Quelques mois plus tard) Après recherche infrustueuse, je me suis rabattu sur le petit moteur FIAT 600D. Son vilebrequin 3 paliers posséde la ...
Je maquette le moteur 600D, un 767cm3 avec vilebrequin 3 paliers inspiré par les moteurs de course SIATA et GIANNINI que je n'ai pu trouver. Il tourne dans le même sens que le moteur SIMCA 5 et prend place sur la boîte SIMCA 5 p...
Le petit moteur FIAT 600D est entré dans son compartiment, en position centrale derrière l'essieu avant. Je vais positionner le radiateur, la pompe à eau, le dynastarter et reconditionner le moteur.
Après les tests d'extraction du petit moteur 3 paliers 767 cm3 de son compartiment, au millimètre, le voici le ventre ouvert. Le premier diagnostic est bon. Ce moteur doit totaliser environ 100.000Km au vu du calaminage et du blocag...
Le moteur démarre! Il est ferme à tourner à la manivelle, conséquence probable des segments double rails acier à expandeur non rodés. Les premiers tours sont lents, mais l'apport du démarreur permet une rotation suffisante pour le départ ...
Voici le son et l'image! Nouveau démarreur SIMCA 6 à rotation inversée, allumage transistorisé Valéo 245528, et c'est parti! C'est un agréable moment. Le moteur tourne rond, c'est l'accès aux prochaines étapes, dont le roulage châssis...
Pas de répit. La finition du compartiment moteur est en cours avant peinture. Voici les jambonneaux allongés, les faces internes renforcées des flancs d'auvent, les nouvelles consoles d'appui des caves à pieds sur le châssis, le tunnel agrandi et la ...
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